厲害了，word擰緊機！飛機上的螺絲都是這樣擰緊的

    你知道飛機上一共有多少顆螺絲嗎？你知道一（yī）顆螺絲釘對於一架飛機意味（wèi）著什麽嗎？

    一架飛（fēi）機（jī）上（shàng）有上萬顆螺絲，螺絲被譽為工業之米，雖然微小但絕不渺小，曆（lì）史上因為忽（hū）視（shì）螺絲而釀成大禍（huò）的（de）事（shì）件比比（bǐ）皆是。1979年5月25日美國一班從芝加哥飛往洛杉磯的飛機因飛機維修（xiū）人（rén）員不按流程操作導致螺絲金屬（shǔ）疲（pí）勞，最後（hòu）引（yǐn）起引擎與機翼間掛架斷落，導致273人死亡，是美國曆史上最嚴重的空（kōng）難事件（jiàn）；1985年8月12日，日本發生飛機墜毀（huǐ）事件，520人罹難，這（zhè）是世界民航史上單機發（fā）生的最大空難事件，原因是（shì）飛機機尾維修沒有（yǒu）按照規定安裝足夠數量的緊（jǐn）固鉚釘；2011年7月5日，兩顆螺栓（shuān）斷裂引發北（běi）京地鐵（tiě）四號（hào）線扶梯事故……

    正所謂“千裏之堤，毀於蟻（yǐ）穴”，而這些鐵錚錚（zhēng）的事實也告訴（sù）我們一（yī）顆螺絲釘對於一架飛機來說意味著什麽。知道了螺絲（sī）對於飛機（jī）的重要性，接下來小編就帶大（dà）家（jiā）看看航（háng）空（kōng）部件上（shàng）的（de）螺絲和我們平常使用的螺絲有（yǒu）什麽（me）區別（bié）。

    航空器上的螺（luó）絲也稱為緊固件，其作用是將飛（fēi）機的成千上萬個零部件連接組成一個整體並且（qiě）承載零部件直徑傳遞載（zǎi）荷、協調變形。

    緊固件一般包含螺栓和螺釘兩種。螺栓（shuān）用來傳遞剪（jiǎn）切（qiē）和拉伸載荷（hé），主要應用於較大集中載荷或需要拆卸的部位。螺栓包（bāo）括通用螺栓、頭部鑽孔的發動機螺栓、緊公差螺栓、內六角螺栓和帶（dài）槽扁圓（yuán）頭螺栓五種。

    緊公差螺（luó）栓光杆段的直徑製造精度（dù）比通用型的高，螺栓經研磨（mó）或磨削加工，它的直徑誤差在0-0.0005in之間。

    內六角螺栓的頭部是（shì）圓柱形或圓錐台形的，在螺（luó）栓頭（tóu）上製有內六方孔。它是用高（gāo）強度鋼製造，它的強度比AN係列（liè）的六角頭螺栓的強度高，因而它與AN係列的六角頭螺栓不能互換使用。內六角螺栓主要用於承受拉伸和剪切複合應力的部位。它的頭（tóu）部與（yǔ）螺杆連接處有圓角，避免尖角相連，提（tí）高疲勞壽命（mìng）。

    帶槽扁圓頭螺栓的頭部為圓頭，圓（yuán）頭上有一字或十字槽，螺杆部分光（guāng）杆與螺紋杆段之間一般（bān）都有一空刀槽（cáo）。

    螺釘的結構（gòu）與螺栓的類（lèi）似，但是製造螺釘的材料（liào）往往低（dī）於製（zhì）造螺栓所用材料（liào）的強度。因為它應用在非結構性的連接（jiē）上及整流罩，可拆卸麵板等非主要受（shòu）力結構上。螺釘按照用途分為機（jī）械螺釘、結構螺釘、自攻螺釘三種。

    機械螺釘常用（yòng）在非結構件上，如輕小型機件以及齒輪箱蓋板等鑄鋁（lǚ）件的（de）裝配。螺釘頭（tóu）端麵（miàn）的螺刀槽與結構螺釘的相（xiàng）同（tóng），其杆身為全螺紋杆段（duàn），螺紋有（yǒu）粗牙和（hé）細牙兩種。

    結構螺釘由合金鋼製成，其拉伸和剪切強度與同尺寸、材質（zhì）的AN型（xíng）螺栓相同，該型螺釘（dìng）具有同尺寸（cùn）螺栓完全相同的（de）長度，釘杆身有光杆(無螺（luó）紋)段，螺紋為NF，螺杆（gǎn）的配合，精度也與AN型六角頭螺栓同級，因此可作為（wéi）結構螺栓來使用。

    自攻螺釘常用於薄金屬板，塑料板等的緊固。它主要靠自身在裝配孔裏攻絲而緊固的。其頭型有：扁圓頭（tóu）、100°埋頭、大扁圓頭等；釘尾有：尖頭(A型)和鈍頭(B型)兩種。

    航空器的（de）螺栓連接一般都有防鬆措施，如保險絲、開口銷、保險片、保險螺（luó）杆等，較小的托板螺母通過橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為橢圓形，還有通（tōng）過螺母尾部開槽夾緊的。

    保險（xiǎn）絲：采用一根細金屬絲將兩個（gè）或兩個（gè）以（yǐ）上的緊固件連結在一起。當某一元件有鬆動趨向時，它會受到保險（xiǎn）絲的牽製而停止發展。

    材料：低碳鋼、不鏽鋼和黃（huáng）銅等，一般常用的是低碳鋼絲。 打保險時，可選用單股或雙股保險絲形式，一般以雙股扭結成辮結形式應用最廣泛。

    單股保險絲一般常用於（yú）分布間隔很（hěn）近（jìn）的小螺釘群或很不容易達到的地方。

    一般說來，如果螺紋緊固件群集在一起，采用相互（hù）串聯保險的形式要比各自獨立保（bǎo）險優越（yuè）得多。一次串聯保險的元件數量多少，應視具體場合（hé）而定。