CNC數控六軸車床擴展到八軸的進步

從六到八的進步

將現有的CNC數控六軸車床擴展到八軸的決定來（lái）源於客戶的（de）需求（qiú）。多主軸技術銷售經理說：“現在市場（chǎng）的趨勢是（shì）生產（chǎn）越來越小、越來（lái）越複雜的零部件，而且（qiě）一定程度上還要適用於小批量生產。借助CNC數控，我們在這三個方向都做到了當（dāng）前技術狀態的極致”。

CNC數控機床的（de）特點包括：棒料直徑擴展至24毫米，兩個附加主軸，每個（gè）可以比現在多安裝四個刀架，該結構也可以作為複合四軸（zhóu）車床，用於簡單零（líng）部件雙倍產出，背麵加工的刀具最多（duō）為12個（gè），最後也可以在工（gōng）作區域內（nèi）與集成機器人裝載卸載係統（tǒng）結合使用。依靠相適（shì）應的技術和優（yōu）越的（de）裝配性、操作性，這種機床實（shí）現了高度（dù）靈活（huó）性。

該設備的新亮（liàng）點在於主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻（què）。對此，說：“由於我們（men）要將眾多功能集合在一個（gè）小空間內，因此氣冷無法滿足生產（chǎn）需求。”經流（liú）體冷卻的主軸滾筒--該技術從前年開始就已成功應用在了MS40上--將主軸（zhóu）支架的加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規（guī）格比（bǐ）MS22C-6稍（shāo）微大（dà）一些。六軸車床主（zhǔ）要的核心部件（jiàn）在經過部（bù）分（fèn）更改之（zhī）後被繼承了下來，包括主軸、十字（zì）滑台（tái）和同步（bù）主軸。“這能減少機械風險，並能確（què）保通（tōng）用件（jiàn）的使用比例（lì）。”Hammerl如是說（shuō）道（dào）。

質量輕巧的靜壓十（shí）字滑台（tái）與集成的伺服電機憑借其較小的慣性力矩和由此產生的較高的動（dòng）力，獲得了出（chū）色的加速度（dù）。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點就在於其減震性，它能小心地避免通過主軸箱將（jiāng）工作震（zhèn）動轉遞給（gěi）相（xiàng）鄰的滑動座（zuò）架，即使是（shì）在（zài）八個軸同時進（jìn）行最（zuì）不（bú）相（xiàng）同的加工作（zuò）業時也是如此。一個主軸在進行（háng）強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加（jiā）工的主軸所呈現出來的（de）表麵質量產生影響。此外靜（jìng）壓支（zhī）承也不會出現磨損現象--既不會磨損也不會有滯滑現象。

該新型車床還可以根據其裝配不同改裝為三種不同結（jié）構。其銷（xiāo）售經理說：“CNC數控可以（yǐ）當作帶（dài）有（yǒu）一個旋轉同步主軸（zhóu）的八軸（zhóu）車床使（shǐ）用，也可以當作複合四軸車床或帶有複合背麵（miàn）加工功能的設備（bèi）使用。客戶在購買時不需要決定到底需要哪種結構，完全可以（yǐ）根據需求（qiú）添加（jiā）十字滑台和旋轉同步主軸，改造成自己需要的結構。”

八軸車床不僅（jǐn）僅能在棒料加工上展現其高效率。說：“該設備（bèi）也可以（yǐ）作（zuò）為鍛製件（jiàn）、深衝件、棒料段或精加（jiā）工的操作設備使用。毛坯件送料時大部分是單麵加工，不需要（yào）同步（bù）主（zhǔ）軸。因此可以從前麵通（tōng）過一個旋（xuán）轉板自動裝配一（yī）個外部裝載係統和一個集成的機器人。”對於（yú）操作人而言，前開式的構造讓他們在設置和裝（zhuāng）配（pèi）設備（bèi）時可自由進入設備。此外廢屑也可以自（zì）由向後掉落到廢屑槽（cáo）中。

八（bā）軸車床在設備上還帶有一（yī）個外部堆疊裝置的搬運裝置--可以根據需求對輸送出（chū）來的工（gōng）件（jiàn）進行連續測量，及時反饋信（xìn）息，以便在需要時自動修（xiū）改工作參數。

新型控（kòng）製架構

從控製（zhì）方麵看，對於大部分新開發的設備都是必不可少的。說：“我們竭盡所能消除（chú）人們在與這個第一眼看（kàn）上去非常複雜的‘多主軸車床’接觸時產生的恐（kǒng）懼（jù）感。以前接觸過NC的人，經過幾周的培（péi）訓就可以毫無問題地為多主軸車床預編程。它與單軸車床的最大不同在於，不再是刀具向工件移動，而是工件向（xiàng）刀具移動。每個滑動座（zuò）架都可以單獨（dú）設置。”

滾筒驅動器也進（jìn）行了改造（zào）。滾筒驅動器被集成（chéng）在支承壁上，既能用於驅動主軸滾筒，又能用於驅動棒料補（bǔ）給，省去一個驅動器的同時，也節省了空間。同樣對於更高能源效率的貢獻和質量（liàng）優化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選（xuǎn）擇時間（待（dài）機模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應。最後冷卻設（shè）計方案能夠確保主軸、液壓、電器櫃（guì）持續冷卻（què），熱（rè）量通過一（yī）個‘接水口’被（bèi）輸（shū）送出去，用於新的用途。

該設備對於用戶的另一（yī）個好處是：所有標準（zhǔn）刀具架和刀具架係統接口都可以配備相應的適配器繼（jì）續使用（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標準結構（gòu）中可供（gòng）使用的刀（dāo）具（jù）達到27種，其中16個（gè）可同時使用，擁有車床（chuáng）加（jiā）工中心上的所有技術。介紹說：“我們精通車削、鑽孔、銑（xǐ）削、多（duō）邊車（chē）削（xuē）、齒床切削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如果裝配了Y軸，那麽我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺。”

靈活性，同樣適用小批量

該新型CNC數（shù）控八軸車床CNC數（shù）控的應用（yòng）範圍遍布（bù）各個行業（yè）--從（cóng）汽車製造業到醫藥技術業。這裏有趣的是，小批量（liàng）生產同樣具有經濟性。公司（sī）總裁說：“對於任何希望進（jìn）一步提升常（cháng）規複雜度的零件生產效率的行（háng）業來說，我們的（de）新（xīn）型八軸車床都是（shì）首選。不僅（jǐn）如此，可供使用的主軸又增加了兩個，也就是（shì）增加了四個刀具，因此我們的車床也（yě）可以完整加工複雜性更高（gāo）的工件。可以（yǐ）說，無論是在創新性還是在技術的先進性方麵，沃爾（ěr）鑫憑借該設備（bèi）的完美技術以及在多主軸車床領（lǐng）域的多（duō）年經驗，都為零部件市場向更高更遠（yuǎn）發展搭起了一座技（jì）術的橋梁（liáng）。