​反向車削工藝（yì）加工應用

所謂的（de）反向切削法，就是按照（zhào）從機床（chuáng）的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向（xiàng）相反，可以將軸向切（qiē）削（xuē）力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處（chù）采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到（dào）拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂（dǐng）尖就不會把（bǎ）工件壓彎，克（kè）服了常規車削裝（zhuāng）夾方麵的缺點。長（zhǎng）期的生產實踐證明，在特定車削加工（gōng）中，采用反向（xiàng）切製技術能夠獲得良（liáng）好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽（xiù）鋼反向切削螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有（yǒu）時候車床絲杆螺距被工件螺（luó）距去除時，所（suǒ）得的結果是一個（gè）除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對合螺（luó）母手柄退刀的方法來（lái）進行加工，就有可能產（chǎn）生亂扣現象。一般普（pǔ）通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因（yīn）此在加工這樣螺距的螺紋時，經常（cháng）采用的（de）方法是低速（sù）順車削法，因為用高速挑扣，往往來（lái）不及退刀，因此會造成生（shēng）產效率低、容易（yì）啃刀、表麵粗糙度差等問題。這（zhè）一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果（guǒ）采（cǎi）用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相（xiàng）反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三反（fǎn）”切削方法可以（yǐ）讓（ràng）機床在高速（sù）下車削螺紋，刀具的運動方向（xiàng）是（shì）自左（zuǒ）往（wǎng）右走刀退出工件，因此（cǐ）不存在高（gāo）速切削螺（luó）紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車（chē）刀進行外螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加（jiā）工前先要把反轉摩（mó）擦片主（zhǔ）軸（zhóu）略微調（diào）緊一些，從而保證（zhèng）反轉（zhuǎn）起動（dòng）時主軸獲得足夠（gòu）的轉速。接下來對（duì）好（hǎo）螺紋刀，合上開合螺母，開動正（zhèng）轉，低（dī）速運行到（dào）空刀槽處，然後（hòu）將螺紋車刀進到合適的（de）切深（shēn）處。然後打開反轉，車刀自左往（wǎng）右（yòu）高速走刀。按（àn）照這（zhè）種方式切削（xuē）數刀（dāo）之後，就可以加工出表麵粗糙度好，精度也高的螺（luó）紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓（yā）花紋的機械工藝，具體來說就是（shì）用滾（gǔn）花刀來擠（jǐ）壓工件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主要起到了（le）防滑的作用，如百分尺的套（tào）管（guǎn），鉸杠扳手以及螺紋量規等都（dōu）經過了滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過程中，鐵屑及（jí）雜物很容易（yì）進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大產生紋路（lù）亂（luàn）捆，花（huā）紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵屑，就必須（xū）使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時（shí）沿切線向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠（jǐ）住，影響加工（gōng）質量。

如果采用反車滾花，可以改變零（líng）件與滾輪的轉動（dòng）方向（xiàng），從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這樣就有效消除了（le）毛刷被（bèi）擠（jǐ）住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣（yàng）不僅保證了滾花（huā）的質量，而且大大提高了（le）滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車（chē）削方式加工（gōng）各種對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝（zhuāng）置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向（xiàng）抨刀（dāo），這樣可以及時感知到壓力變化。車（chē）外錐管螺紋時是自（zì）左往右運動，橫向抨刀由（yóu）大直徑至小（xiǎo）直徑很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如（rú）果裝（zhuāng）卡不當（dāng），很容（róng）易（yì）因切削力及重力的作用而彎（wān）曲變形，從而降低了加工精度並造成表（biǎo）麵粗糙。另外，細長軸（zhóu）的散熱性（xìng）能差（chà），在切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長（zhǎng），刀具磨損較大，從而增大了工件的（de）幾何形狀誤差。

采（cǎi）用反向車削的方法，改變進給（gěi）方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於（yú）細長軸（zhóu）左端固定在卡盤內，右（yòu）端（duān）可以伸縮，所以反向進（jìn）給後，工件受到（dào）拉力，不（bú）易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當（dāng）工件因切削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後（hòu）退，避免（miǎn）熱（rè）膨脹引起的彎曲變形（xíng）。