​數控（kòng）車削（xuē）加工工藝的（de）製定（dìng）

數控車削是最基本（běn）的加工工藝，其也遵守著一定的方法（fǎ）和規律。下麵數自君（jun1）為大家從工序劃分（fèn）方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車（chē）削工藝的製定。

工序劃分的（de）方法

   在數控車床上加（jiā）工零（líng）件，應按（àn）工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚（shèn）至全部表麵的加工。根據結（jié）構形狀不同，通常選擇（zé）外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一（yī）。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵（miàn）劃分工序

    即以完成相（xiàng）同型麵的那一部（bù）分工藝過（guò）程為一道工序，對於加工表麵多而複（fù）雜（zá）的零件，可按其結構特點（如內（nèi）形、外形、曲麵和平麵等）劃（huá）分成（chéng）多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次（cì）定位夾緊產生的（de）誤差影（yǐng）響位置精度。

按粗、精加（jiā）工劃（huá）分工序

  即粗加工中完成的那部（bù）分工藝過程為一道工序，精加工中（zhōng）完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件，應（yīng）將粗車和精車分開，劃分（fèn）成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的（de）數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方（fāng）法適用於加工後變（biàn）形較大，需（xū）粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄（zhù）件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工（gōng）序

   （3）按所用（yòng）的刀具種類劃分工序（xù）

    以同（tóng）一把刀具完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序（xù）的編製和（hé）檢查難度較大的（de）情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡（jìn）量在一次（cì）換刀後完成，避免頻繁（fán）更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件（jiàn），其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零（líng）件加工所用坯（pī）料（liào）為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將（jiāng）一批工件全部車出，包括（kuò）切（qiē）斷），夾棒料外圓柱麵（miàn），工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓（yuán）弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包（bāo）絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車（chē）刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車成形。

按安裝次數劃（huá）分（fèn）工序

    以一次安裝完（wán）成的那一部分工藝過程為一道（dào）工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀（zhuàng）態。

加（jiā）工順序的確定

 在對（duì）零件圖（tú）進行認真和仔細的分（fèn）析後，製定加（jiā）工方案應遵循以下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序（xù）段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精（jīng）

    指按照粗車一（yī）半精車一精車的順序，逐步提高加工精（jīng）度。為了提高生產效率並保證零件的精加工（gōng）質量，

在（zài）切削加工時，應先安排粗加工工（gōng）序，

在較短的時間內，將精加（jiā）工前的大部分

加工餘量去掉（diào），同時盡量保證精加（jiā）工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的（de）距離大小而言的。在一般情況下，特（tè）別是在（zài）粗加工時，通常安排（pái）離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的（de）部位後加工，以便縮短刀具移（yí）動距離，減少（shǎo）空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排加工順序時，應先進行內外（wài）表麵粗（cū）加（jiā）工，後（hòu）進（jìn）行（háng）內（nèi）外（wài）表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動（dòng）軌（guǐ）跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序（xù）結（jié）束（shù）所經過的（de）路徑，包括（kuò）切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在保（bǎo）證零件加工精度和（hé）表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀（dāo）路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加（jiā）工零件時常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要（yào）多刀加（jiā）工，先將大部分（fèn）餘量切（qiē）除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向（xiàng）進給距離的分（fèn）析

（4）切（qiē）槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次（cì）進給（gěi）車出。精（jīng）度要求（qiú）較高的溝槽，一般采用二次進給車成（chéng），即第一次進（jìn）給車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘量，第（dì）二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可（kě）以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一（yī）刀精車至（zhì）尺寸。