​汽車（chē）配件原廠件與副廠件區別在哪裏，咱們該如何選件？

　　

國（guó）內汽（qì）配市場龐大而複雜，作為車主，有必要對自己愛車上的零件作簡單的了解。

 

維修或保養汽車的時候，你在4S店（diàn）、修理廠和（hé）汽配城詢價，會發現相差非常大，基本（běn）是一倍或幾倍的差（chà）距，而且還有（yǒu）正廠件、副廠件的區別，它們之間也有很大的差（chà）價。

 

那麽正廠件和副廠件在質量上有什麽區別（bié）？修理廠拿的貨和（hé）汽配（pèi）城（chéng）的貨（假設都是正廠件的情況下），質量和品質有什麽區別呢？

 

一、原廠件

 

原廠件，代表從主機廠渠道或4S店出（chū）來的（de）、有廠家及品牌標識（shí）的零件。

 

二、配套件

 

配套件，給主（zhǔ）機廠供貨的零（líng）件商向售（shòu）後市場提供的零（líng）件（jiàn），也稱之（zhī）為“OEM品牌件”，主要來自為主機廠（chǎng）生產配件的廠家（如（rú）國際品牌TRW、ATE等），帶（dài）有生產廠家的包（bāo）裝和Logo，產品及（jí）包裝均不能打尚主機廠的Logo，有些國（guó）際品牌的配套件都（dōu）是質（zhì）優價廉的（de）好貨，在國外的汽車零件市場，有很大一部分是這類產品。

 

三、正廠件

 

正（zhèng）廠件，代表合格廠家生產的配件（jiàn），隻要有（yǒu）廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件。這些配件因沒有資格成為（wéi）主機廠的供貨名單而區別於“配套（tào）件”。

 

四、下線件

 

下主要主要來自4S店，一般是（shì）成色很新的原（yuán）廠件，但沒有包裝，而（ér）且可能存在某些方麵的功能（néng）缺陷，和純拆件很難區分。

 

五、副廠件

 

副廠件，是主機廠渠道之外的零部件（原廠件）的統稱（chēng），無論質量好壞都應該叫副廠件（jiàn）。副廠件，有時也被概括為（wéi）一切假（jiǎ）冒偽劣的統稱（chēng）。這些副廠件主要來自各種大大小小的生產（chǎn）廠家（jiā），質量參差不齊（qí），價（jià）格（gé）也可能相差懸殊，有的（de）廠家可能在之（zhī）前就是主機廠的供貨商，隻是（shì）由於某些原因（yīn）目前（qián）被排除到采（cǎi）購名（míng）單之外了。而有的廠家可能（néng）生產（chǎn）的（de）是三無（wú）產品（可以理（lǐ）解為假貨），質量是完全沒（méi）有保（bǎo）障。

 

六、純拆件

 

主要來自於改裝市場、事（shì）故車（chē）拆（chāi）車（chē）市場。比如車主買了一輛新車後（或隻開（kāi）了很少的時間很短的距離）就換了改（gǎi）裝輪轂，那麽這換下來的拆車件（jiàn）流通到汽配市場就成為純拆件，也有的是從4S店替換下來的（4S在賣車時為車主換上更高級別的（de）配件，原配件拆下），有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜（yí）點（diǎn）當做原廠件去買（當然是無包裝）。

 

七、拆車件

 

拆主要來自於事故車拆（chāi）車市場。比如某事故因車（chē）輛發動機受損（sǔn）嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通（tōng）過保（bǎo）險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場，配件（jiàn）的成色（sè）和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商（shāng）戶花費極少成本找小作坊維修翻新（xīn）後再出售，可（kě）能存在重大的安全隱患和故障率。

 

以下是汽（qì）車零配件業內人士的觀點：

 

業內人士（shì）一：先給明定義，正廠件代表合（hé）格廠家生產的配（pèi）件，隻要有（yǒu）廠家名稱、產品（pǐn）品牌、生（shēng）產地址並且有合格證（zhèng）都可以成為正廠（chǎng）件；原廠件，代表從主機廠渠（qú）道出來的有廠家標識的零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件；副廠件，主機廠渠道（dào）之（zhī）外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；副廠件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的定義，商（shāng）家就（jiù）會忽悠你，你想買原廠件，他給你正廠件（jiàn）或者配套件（jiàn）。

 

正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（工（gōng）廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（主機配套廠流出），購買渠道不同而已。副廠件就是授權（quán）或（huò）是未經授權的零件了。質（zhì）量上還是有差別（bié）的，差別主要體現在壽命方麵（miàn）。

 

業內（nèi）人士二：4S店裏麵賣的（de）都是正規渠道的原廠件，由於各種原因價格非常的貴，但是質量有（yǒu）保障。汽配城裏麵有可以買到純的原廠（chǎng）件，有的質量跟4S店一模一樣的，價格較4S店便宜很多，因為不是官方定價；還有的是主機廠生產，可能是外觀不好，材料不足，工藝不到位，等等原因，質量稍微有一些（xiē）問題，被挑（tiāo）出來的，這類的產品我們會叫特殊（shū）渠道。正廠我們一般是（shì）指資質非常好的工廠生產的產（chǎn）品，無論是質量和售後都非常有保證的，如果要求不高的話，這類配件（jiàn）基本可以（yǐ）滿足（zú），另外一類（lèi）正（zhèng）廠我理解就是（shì）有（yǒu）給汽車配套資質（zhì）的主機廠生產的其他產品（比如像（xiàng）上麵所說的AL給路虎配套的尾燈，可能就隻配套幾個車（chē）型，那因為（wéi）它有能配套的水平，它生產出來的其他車型的大燈質量也非（fēi）常好，就叫做正廠）。副廠就不（bú）用說了。以（yǐ）上，純屬個人意見。

 

業內人士三：一般正廠件是指整車廠正規（guī）渠道提（tí）供的零配件。其他的都（dōu）是副廠件（jiàn）。作為壟斷售後市場的手段，正廠件的包裝和外觀上通常隻有整車廠的logo，用整車廠的零件號，隻在整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而且整車廠會進一步與零部件的供應商（shāng）簽訂協議，限製（zhì）供應商自行銷（xiāo）售相同的零部（bù）件。

 

可想而知正廠件的價格會（huì）比較貴。為了（le）適應市場不（bú）同需求於是就有（yǒu）了各種副廠件。

 

一類是零配件的正式廠商自行銷售的產品。每個車廠（chǎng）都有一大批零部件（jiàn）供應商，配套需求量大但價格被壓的很（hěn）低，售後配件較高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷售的配（pèi）件用的是（shì）自己的包裝，logo，和編號，所以隻能稱（chēng）作副廠件。有時為了規（guī）避車廠的限製會作一（yī）些（xiē）小改動，比如用（yòng）不同的零件號，不（bú）同的顏色等等，方法（fǎ）很多。這類（lèi）副廠件和供（gòng）應給整車廠的配套件（jiàn）是在同一條生產（chǎn）線上用同樣的工藝生產出來的，和正廠件其實是一（yī）樣的。如果（guǒ）能夠確定配件的正式供應商，通過其正式渠道購買一般都（dōu）比較有保障。當然也有供應商自己以（yǐ）次充好的情況。還有要注意同一配件有時（shí）有不（bú）隻一家供（gòng）應商（shāng）。

 

還有一（yī）類是供應商的同類（lèi）型廠商的產品。可能是正規供應商的（de）競爭對手，比如參與了開（kāi）發但沒有被車廠（chǎng）選上的，或者被車廠更改了供應商（shāng）的，配套做不了了就做售後市場（chǎng）。或者是不同車廠體係（xì）的供應商，比如本田（tián）係和豐田（tián）係分別有各自供應商，也有一家供應商左右逢緣的（de），配件有時（稍作（zuò）修改就）可以通用，質量並（bìng）不差。如果會挑這類副廠件裏也可以（yǐ）找到和正廠（chǎng）件相當的產品。

 

再就是其他廠商的仿製品，質量各異。還（hái）有非正規渠道供應的產品，處理品，次（cì）等品，情況（kuàng）太複（fù）雜，甚至假冒（mào）偽劣都可（kě）以自稱副廠件。

 

業內人士四：作為一名曾經的汽車配件（jiàn）銷售員，我不得不回複一下。我們供貨給三大塊（kuài）客戶，一是主機廠（chǎng），二是4s店，三是汽配城。質量自然也是（shì）從好到次。所以，4s店的就跟原廠（chǎng）的一樣的（de）說法是不嚴謹的，隻不過4s店給你質保而已！主機廠原裝件都未必合格（gé），自主品牌車廠對於配件供應商的（de）篩（shāi）選看似嚴格，但（dàn）其中貓膩甚多！這裏不展開來說（shuō）了，哪個行業（yè）沒一點灰色地帶！

 

關（guān）於題主的疑慮，我（wǒ）覺得，先得看這個（gè）配件，是否（fǒu）關（guān）係到安（ān）全，如果是安全件，就盡量（liàng）選擇4s店的吧！如果是其他件，隨（suí）便吧，便宜的多（duō）換兩次即可，4s店賺的（de）太黑

 

業內人士（shì）五：這個主要是零部件質量不同。雖然零部件都是同一個工序生產出來的，但批量大了一會難免會出現相對質量差和相對質（zhì）量好。一（yī）般來說供給主機廠的件都是最好的零部件，因為主機廠的質（zhì）量檢驗工（gōng）序多和質檢要求都高。（汽車三包要求等）

 

給4s店的就要差一點（diǎn）了，可能是供到主機廠後發現有瑕疵，需要簡單（dān）修補的，或者供應商出廠就發現質量有瑕（xiá）疵等。很多時候供應商的銷（xiāo）售策略就是賣給主（zhǔ）機廠的件又（yòu）好價格（gé）又（yòu）低為的就是走量，而其他銷售環節的件相對差價格又高（比如（rú）輪胎、等消耗品類）。但這些都是主機廠正經開發出來的零部件，又在質量監控的體係下（xià）生產的合格零部件都是正廠件。

 

那麽其餘都（dōu）是副廠的。副廠（chǎng）的肯定沒法追（zhuī）溯和有嚴格質量把控和監管了。質量和品質（zhì）也許會差不多，或（huò）許幾十萬（wàn）公裏內（nèi）效（xiào）果都一樣，但畢竟（jìng）按道理來說隱患（huàn）會大點。

 

其他觀點：所謂正廠就是這輛車的生產商（shāng）找誰來做這部分零件的配（pèi）套，誰就是正廠，哪怕它是廣東東莞或者偏遠的小（xiǎo）廠，他就是正廠！質量（liàng）當然也是經過生產商篩選（xuǎn）過的，所以大家可（kě）以放心使用，但是這部分廠商私下滿不滿足單一供貨（huò）給生（shēng）產商，就（jiù）有可能私下賣給私人經營的汽配商戶，這種（zhǒng）違約的事情當然不能大張旗鼓的進行所（suǒ）以（yǐ）一般比4S店便宜，但東（dōng）西說白了一個媽生的！而且4S畢竟是正宮（gōng）嫡生加上運營成本連年汽車都（dōu）在降價（jià）增加競爭力勢必會從其他方麵把錢賺回來，所以價格高也（yě）是必然的！