新能源汽車的組成部件

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從全球（qiú）新（xīn）能源汽車發展來看，其動力來源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器（qì）等。大（dà）多數超級電容器以輔助電源的形式出現。主要原（yuán）因是這些電池技術尚未完全成熟或存在明顯不足。與傳統汽車相比（bǐ），在成本（běn）、動力、續航裏程（chéng）等方麵存在不少差距。這也是製約新能源汽車發（fā）展的重要原因。

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的曆史，被廣泛用作（zuò）內燃機（jī）汽車的啟動電源。它（tā）也是一種成熟的電動汽車電池（chí）。可靠性好（hǎo），原材（cái）料易得，價格低廉； 其比功率基本可（kě）以滿足（zú）電動汽（qì）車（chē）的功率要求。但它有兩（liǎng）個主要缺（quē）點（diǎn）； 一是比能量低，占用質量和體積太大，單（dān）次充電續航裏（lǐ）程短； 二是使用壽命短，使用（yòng）成本高。

鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池是堿性電池。鎳氫蓄電池循環壽命長、能量密度高，但價格昂貴且有記憶效應。國外生產電動汽車用鎳氫電池的公司主要是歐沃尼、豐田和鬆下的合資企業。 歐沃尼有80A·h和130A·h兩（liǎng）種單體電池，比能（néng）量75-80W·h/kg，循環（huán）壽命600次以（yǐ）上。 這種電池應用於多款電動汽車，其（qí）中一輛充（chōng）電一次可行駛（shǐ）345公裏（lǐ），一輛汽車一年可行駛（shǐ）8萬（wàn）多公裏。 國內已開發（fā）出55A·h和100A·h單體電池，比能量65W·h/kg，功率密度（dù）800W/kg以上。

鋰離子電池

鋰離子二次電池作為一種（zhǒng）新型（xíng）的高壓、高能量密度的可（kě）充電電（diàn）池（chí），由於其獨特的物理和（hé）電化學性能，在民用和國防領域有著廣泛的應（yīng）用前景。 其突出特點是：重量輕、儲能大（能量密（mì）度高）、無汙染、無記憶效（xiào）應（yīng）、使用壽命長。 在相同體積和重量的情況下，鋰電池的蓄電能力是（shì）鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，而人類僅開發利用了20%~30% 他們的理論（lùn）力量，所以發展前景是非常光明的。 同時，它（tā）是真正的綠色電池，不會汙染環境，是目（mù）前可應用於電動汽車的最佳（jiā）電池。 我國從1990年代開始開發利用鋰離子電池，至今已取得突破，開發出具有完全自主知識產權的鋰離子電池。

鎳鎘電（diàn）池

鎳鎘電池的應用僅次於鉛酸電池（chí），比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電（diàn），循環（huán）壽命長，是鉛酸電池的（de）2倍以上，可達2000次以上，但價格（gé）是（shì）鉛酸電（diàn）池的4～5倍。雖然（rán）其初始購（gòu）置成本（běn）較高，但由於其在（zài）能源和使用壽命方麵（miàn）的優勢，其長期實際使用成本並不（bú）高。 缺點是存在“記（jì）憶效應”，容易因充放電不良而降（jiàng）低電池的可用容量。使用大（dà）約十次後必須充滿電和放電。如果已經存在“記憶效（xiào）應（yīng）”，則（zé）應連（lián）續充放電3～5次，以釋放記憶。另外，鎘是有毒的，使用中要注意回收利用，避免（miǎn）鎘對環境造成（chéng）汙染。

鈉硫電池

鈉硫電池的優點：一是比能量高。 其理論比能量為760W·h/kg，實際超過100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍； 二是可以大電流大（dà）功率放電。 放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，瞬間可釋放出其固有能（néng）量的（de）3倍； 另一個是高充放電效率。 由於采（cǎi）用固體（tǐ）電解質，沒有液體電解質二次電池常用的自放電和副（fù）反應，充放電電（diàn）流效率（lǜ）幾乎為100%。 鈉硫電池的缺點是其工作溫度在300～350℃之間，所以電池工作時需要一（yī）定的加熱保溫。 高溫腐蝕（shí）嚴重，電池壽命短。 采用高性能真空絕熱技術有效解決了（le）這一問題。 還有性能穩定性、使用安全性等問題並不（bú）理（lǐ）想。