五金衝壓模具設計之變形工（gōng）序詳解

使坯料的一部分相對於另一部（bù）分產生（shēng）位移而不破裂的工序

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為（wéi）開口的空心工件的工序

1. 拉深過程  (以圓筒形（xíng）零件為例)

2. 最容易出現（xiàn）的質量問題（tí）

（1）拉裂

原（yuán）因：毛坯被強（qiáng）製（zhì）拉入凹模時，拉應力超過（guò）了材料本身的強度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否拉深成形很（hěn）大程度上取（qǔ）決於坯料（liào）於工件的相對尺寸（cùn）。相對尺寸越大，則（zé）變形程度越大，越容易（yì）出現質量問題。因此，生產中采用了一個重要的工藝參（cān）數以防止拉裂或（huò）起皺，此參數即拉深係數。

拉深內容要點

拉深件的（de）質量問題是拉裂和起皺（zhòu）；

拉深時是否會拉裂和起皺與變形程度有關，變形程（chéng）度可以用拉深係數m來（lái）表（biǎo）示。 m越小，變（biàn）形程度越大；

每一種材料都有其極（jí）限（xiàn）變（biàn）形（xíng）程（chéng）度，也就有其極限拉深係（xì）數mmin  ，拉（lā）深時（shí），應使 m>mmin  ；

在多（duō）次拉深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於（yú）極限拉深係數（shù）mmin ，並且應使後一次（cì）m值比（bǐ）前一次m值略大些。

二、彎曲 (bending)

使坯料（liào）的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝

1.變形特點（diǎn）（以V形件為例）

從網格線前（qián）後的變（biàn）化可以看（kàn）出

（1）變形僅（jǐn）僅發生在與凸模接（jiē）觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓縮，外側受拉伸

2. 彎曲的（de）質量問題及防止

（1）彎裂  板料外（wài）側（cè）因拉應力過大而（ér）產（chǎn）生裂（liè）紋

②注意彎曲時板料的纖維（wéi）方向

因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向

所以彎（wān）曲線應（yīng）盡可能與纖維方（fāng）向垂直

彎（wān）曲線與纖維方（fāng）向一致時，應選取較大的rmin

（2）回（huí）彈

解決方法：模具角度（dù）略小於工（gōng）件角度

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔邊緣或（huò）外邊緣翻（fān）轉成豎立或一（yī）定角度的直邊的工藝

內孔翻邊最容易出現的質量問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起伏：使局部材料厚度變（biàn）薄而成形的方法

（2） 脹形

通（tōng）過模具使空心件（jiàn）或管狀（zhuàng）坯（pī）料向外（wài）擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零（líng）件的衝壓工序