隨著鈑金的應用越來越廣泛(fàn),鈑金(jīn)件的設(shè)計變成了產品(pǐn)開發過程中很重要的一環,機械工程師必須熟練掌握鈑(bǎn)金件(jiàn)的設計技(jì)巧,使得設計的鈑金既滿(mǎn)足產品的(de)功能和外觀等要求,又能使得衝壓模具製(zhì)造簡單、成本低。
鈑金有時也作扳金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般(bān)是將(jiāng)一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性(xìng)變形,形成所希望的形(xíng)狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件,比如家庭(tíng)中常(cháng)用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是鈑金件。金(jīn)屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作(zuò)煙(yān)囪(cōng)、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎(wān)頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要(yào)工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成(chéng)型、焊接、鉚接等,需要一(yī)定幾何(hé)知識。
1、設計並繪出其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。
2、繪製展開圖,也就是將一結構複雜的零件展(zhǎn)開成一個平板(bǎn)件。
3、下料下料的方式有很多種(zhǒng),主要有以下幾種方式:
a.剪床下料利用剪床剪出(chū)展開圖的(de)外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再(zài)轉衝床結合模具衝孔(kǒng)、切角成形(xíng)。
b.衝(chōng)床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其(qí)優(yōu)點是耗費工時短,效率高,可減少加(jiā)工(gōng)成本,在批量生產時經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫(xiě)數控加工程序。就是利用編程軟件,將(jiāng)繪(huì)製的展開圖編(biān)寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步(bù)一步的(de)在一塊鐵板上,將其平板件的(de)結構形狀衝製出來。
d.激光下料(liào)利用激光切割方式,在一塊鐵板上將其平板(bǎn)件的結構形狀切割出來(lái)。
4、翻(fān)邊攻絲
翻邊又叫抽孔,就是(shì)在一個較(jiào)小的基孔上抽成(chéng)一個稍大(dà)的孔,再(zài)在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用(yòng)於板厚比較薄的(de)鈑金加工。當板厚較大(dà)時,如2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加工
一般衝床加工的有(yǒu)衝孔切角(jiǎo)、衝孔落(luò)料、衝(chōng)凸包、衝撕(sī)裂(liè)、抽孔等加工方式,以達到加(jiā)工目的。其加工需要有相應(yīng)的模具來完成操作。衝凸包的有凸包(bāo)模(mó),衝撕裂的(de)有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓(yā)鉚螺釘等,其壓(yā)鉚方(fāng)式一般通過衝床或液壓壓鉚機(jī)來完成操作,將其鉚接到(dào)鈑(bǎn)金件上。
7、折彎折(shé)彎
就是將2D的平板件,折(shé)成3D的(de)零件。其加工需要(yào)有折(shé)床及相應的折彎模具來完(wán)成操作。它也有一定的折彎順序,其(qí)原則(zé)是對下一刀不產(chǎn)生幹涉的先折,會產生幹涉的後折(shé)。
8、焊接(jiē)
焊接就是將多個零件組焊在一起,達到加工的目的或是單個零件邊縫焊接,以增加其強度。其加工方一般有(yǒu)CO2氣體保護(hù)焊(hàn)、氬弧焊、點(diǎn)焊(hàn)、機器人焊(hàn)接等。這些焊接方式(shì)的選用是根據實際要求和材質而定。
9、表麵處理(lǐ)
表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板(bǎn)類,其作用主(zhǔ)要(yào)是(shì)在料件表上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來(lái)就是可增強其烤漆的(de)附著力。
10、組裝
所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起,使之成為一(yī)個完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護,不(bú)可劃碰傷。組裝是一個料(liào)品完成的最後一步,若料件因劃碰傷而無法(fǎ)使用,需返工重做,會浪(làng)費很多的加工工時,增加料品的成本,因此要特別注意對料件(jiàn)的(de)保護。
鈑金件就是薄板五金(jīn)件,也就(jiù)是可以通過衝(chōng)壓(yā),彎曲,拉伸等(děng)手段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件(jiàn),鍛(duàn)壓件,機械加工零件等,比如說汽車的(de)外麵的鐵(tiě)殼就是鈑(bǎn)金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。