點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困（kùn）難故障分析

 一 發動機無（wú）法（fǎ）啟動的故障分（fèn）析

點火係統的故障有（yǒu）三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三（sān）是點（diǎn）火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花太（tài）弱，因而無法（fǎ）引爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動（dòng）。

1. 蓄電池電壓過（guò）低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉（zhuǎn）到ON 位置，並在發動機不啟動的情況（kuàng）下（xià）打（dǎ）開刮水器。如果刮水器運動得比（bǐ）平時慢（màn）很多，那麽蓄電池（chí）很可能（néng）是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟（qǐ）動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在（zài）蓄電池負極和車（chē）身接（jiē）地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲（sī），若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插（chā）頭（tóu）鬆動或（huò）接（jiē）地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感（gǎn）器短路

發（fā）動機經多次啟動後無法啟動，而火花（huā）塞電極（jí）又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點（diǎn）燒蝕或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係（xì）統（tǒng）必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而（ér）加大電（diàn）流會使繼電器工作溫度過（guò）高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使（shǐ）繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀（guān）檢（jiǎn）查繼電器觸（chù）點，可以看到（dào）燒蝕的痕跡，此（cǐ）時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽（qì）車行駛中車速突然降（jiàng）低，而且越來越低（dī），最後熄火。熄火後重（chóng）新啟動，可以（yǐ）著車，但（dàn）車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置（zhì）傳感（gǎn）器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感（gǎn）器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失（shī）效（xiào）退出，控製（zhì）單元不能接收到速度信號和曲（qǔ）軸位置信號，就無法正確地控製（zhì）燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象（xiàng）。由於凸輪軸位置傳感（gǎn）器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟（qǐ）動（dòng）1.5s後改由曲（qǔ）軸位置傳感器（qì）提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所（suǒ）以無法真正完成啟動。出現（xiàn）上述故障時，一般自診斷係統可顯（xiǎn）示出故障碼。

7. 防盜器鎖（suǒ）死（sǐ）

防盜器鎖死後（hòu），轉向盤打不動，儀表板上（shàng）的防盜指示燈被點亮，控製單元會中（zhōng）斷供油控製，但不會中斷（duàn）點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖（suǒ）死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後（hòu），防盜係統自動解（jiě）鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法（fǎ）啟動（dòng），則可拆掉空氣濾（lǜ）芯，在發動機啟動的同時（shí）用化（huà）油器清洗劑往進氣道噴，如（rú）果（guǒ）邊噴邊啟動時可以啟（qǐ）動，則說明無法啟動的原因是混合氣（qì）過稀。

9. 點火模塊（kuài）短路

點（diǎn）火模塊（kuài）短（duǎn）路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點（diǎn）火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油（yóu）），發動機也無法啟動。

10. 正（zhèng）時帶錯齒在兩（liǎng）個以上

橡膠的正時帶應（yīng）在車輛每行駛（shǐ）48000km 後更換1次，如果長（zhǎng）期不更（gèng）換，在冷天長時間停放後（hòu）啟動時機油黏度（dù）較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯（xiǎn）超限的正時帶（dài）容易發生錯（cuò）齒（chǐ），如果錯齒在兩（liǎng）個以上（shàng），則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動（dòng）。

11. 多根高壓阻尼線短（duǎn）路

開（kāi）始時（shí）運（yùn）轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低（dī），混合氣燃燒不好，動力不足，嚴（yán）重時無法啟（qǐ）動。

 二（èr） 發（fā）動（dòng）機啟動困難的故障分析（xī）

1. 啟動困難的故障表現與原因

發動機啟動困（kùn）難是指發（fā）動機無法（fǎ）保證一次（cì）啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在（zài）啟（qǐ）動幾次後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原（yuán）因（yīn）是混合氣過（guò）稀（xī）或點火能（néng）量偏低。具體（tǐ）原因有殘餘燃油（yóu）壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動（dòng）噴油器不噴油、進氣溫度（dù）傳感器斷路（lù）或接地線接觸（chù）不良、噴油器霧化不（bú）良（liáng）、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低（dī）、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣（qì）門（mén）和怠速控製閥（fá）處積（jī）炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動（dòng）困難，甚至不能啟動（dòng）。熱車啟動困難（nán）的原因有混合氣過（guò）濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴（yán）重霧化不良、進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或（huò）接地線（xiàn）接觸不良、炭罐空氣（qì）濾清器堵塞。其中最常見的原（yuán）因是混合氣過濃。

冷車和熱（rè）車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火（huǒ）、怠速不穩（wěn）的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排（pái）氣門（mén）燒蝕而（ér）導（dǎo）致密封（fēng）不良，動力不足（zú），燒（shāo）機（jī）油，加（jiā）速不良；點火正時（shí）或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠（dài）速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部隔（gé）聲板開（kāi）焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素（sù）如下（xià）：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲（qǔ）軸位置傳感（gǎn）器失效退出。

② 執行器部分：點（diǎn）火繼電器、點火模塊、點火線（xiàn）圈故障（zhàng），電動燃（rán）油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃（rán）油油路壓力過（guò）低，電（diàn）源（yuán）或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進（jìn）氣管漏氣嚴重（chóng），發動機（jī）氣缸（gāng）壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動（dòng）困難，而將加速踏板踩到底（dǐ）（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合（hé）氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯（xīn），釋放出一部分積聚（jù）在進氣（qì）道內的濃混合（hé）氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動（dòng）。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在（zài）開啟部位。

節氣門係（xì）統和旁通空氣道（dào）上有過多的積炭（tàn） ▼

每天（tiān）初次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困（kùn）難（nán），但略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動時（shí）略微踩下（xià）加速踏（tà）板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即（jí）熄（xī）火。應（yīng）及時（shí）清（qīng）洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正（zhèng）常（cháng）。

進氣溫度（dù）傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合（hé）氣過稀，啟動困難，但不會（huì）造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢（jiǎn）查常溫下的（de）電（diàn）阻值外（wài），還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻（zǔ）值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基（jī）本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電（diàn）池（chí）極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產生白（bái）色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷（lěng）天停車後發動機（jī）無法啟動。用開水澆極柱頭（tóu）上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱（zhù）頭上（shàng）的白色結晶顆粒，塗抹（mò）潤滑脂，可排除故障。

接地線（xiàn）不良 ▼

冷車啟動困難，熱（rè）車啟動正常，急加（jiā）速時發動機轉速漂移，最常見的故障（zhàng）是發動機接地線、變速器接地線、蓄電（diàn）池接地線或控製單元接地線中至少有一處（chù）接觸不良，重新緊固後（hòu），故障即可排（pái）除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇（xiē）性中斷，中斷時（shí）控製單元停止工作，燃油（yóu）和點火控製（zhì）將同時中斷（duàn），即沒有油和火，使車輛無法啟（qǐ）動。

熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動（dòng）機啟動後如果某根（gēn）接地線接觸不良，其溫度會燙（tàng）手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始（shǐ）啟動的燃油（yóu）被（bèi）積（jī）炭吸收）才行，嚴重（chóng）時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗（xǐ）燃燒室積炭，清洗後高（gāo）速行（háng）駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第（dì）2天可（kě）能因氣門被清洗後殘留的發黏（nián）的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣（qì）管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有（yǒu）問題的點火線（xiàn）圈可排除故障。

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動（dòng）困難，怠速時抖動，容（róng）易熄（xī）火（huǒ），動力（lì）不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧（qí）管絕對壓力傳感（gǎn）器真空管（guǎn）堵塞的故（gù）障現象。控製單元接收（shōu）不到空氣流量信號，進入應急保護程序，在怠（dài）速時控製單元會反複調（diào）整怠（dài）速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故（gù）障。

②進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器或電路不良（liáng），會造成發（fā）動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後（hòu）又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓（yā）力傳感器及電路。

炭罐空氣濾（lǜ）清器堵塞 ▼

發動機（jī）冷機啟動（dòng）正常（cháng），熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱（rè）機時在打（dǎ）開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被（bèi）關閉，隨著油箱內油位的（de）降低，箱內（nèi）真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間（jiān）較長後（hòu）油箱底部複（fù）位（wèi），可以（yǐ）正常啟動。

燃（rán）燒室積炭過（guò）多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連（lián）續啟動3次（cì）（前2次（cì）噴的油被積（jī）炭吸收，第3次（cì）啟（qǐ）動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但（dàn）行駛（shǐ）中加速和收加（jiā）速踏板時發（fā）動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即（jí）可排除（chú）故障。燃燒室（shì）積炭過多還會造成加速不良及最高車速下（xià）降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭（tàn）罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置導致（zhì）啟動困難，冷車時最少要啟動（dòng）3次才能著車，而熱（rè）車（chē）啟動正（zhèng）常。炭罐（guàn）電（diàn）磁閥開啟條件是（shì）發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速（sù）在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開（kāi）啟時（shí）控製單元要根據進氣溫度傳感器信號對噴油脈（mò）寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯（zhì）在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次（cì）啟動時，發（fā）動機隻有連續啟動（dòng）以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有（yǒu）限，從炭罐電磁閥過來的混（hún）合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速（sù）踏板完全踩到底，或先拆下空氣（qì）濾清器濾芯，稍（shāo）停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加（jiā）速發抖。

進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器輸入信號線斷路（lù） ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳（chuán）感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明（míng）傳感器斷路（lù）。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的（de），其問（wèn）題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃（rán）油濾清器不暢通引起燃（rán）油流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵塞時必須清洗油箱（xiāng），然後更換濾（lǜ）網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節（jiē）流並且霧化不好，造成冷車（chē）啟動困難，需（xū）要（yào）啟（qǐ）動（dòng）2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複（fù）正常。

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路、斷路或接地（dì）線接觸不良 ▼

冷卻液溫（wēn）度傳感（gǎn）器短路，會造成混（hún）合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸（chù）不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常（cháng）啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接（jiē）地線，如果接地線正常，則進一（yī）步檢查冷卻液溫度傳感器（qì）。