發動機油路故障原因（yīn）與（yǔ）維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏（lòu）汽油；發動機動力不足，不易加（jiā）速；排氣冒黑煙並（bìng）發（fā）出“撲、撲（pū）”的聲音；火花（huā）塞積碳（tàn）過多；嚴重（chóng）時會自動熄火，不能起（qǐ）動。

    2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有（yǒu）：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻風門未完全開啟

    (3)主量孔清（qīng）洗不當，造成量孔損失，使（shǐ）流量增大

    (4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉（bì）不嚴，引起浮子室油麵過高

    (5)真空或機械省油球（qiú）閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油（yóu）量。

3、故障判斷與排除

    (1)首先應檢查浮子（zǐ）室油麵高度（dù）。在平原（yuán）地區或炎（yán）熱地（dì）區，油麵（miàn）高度控（kòng）製在刻線標記以下（xià）1~1.5mm為（wéi）好。如果油平麵過高，可進（jìn）行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

    如果油平（píng）麵調不到標準位（wèi）置，就要拆開化油器，檢查（chá）浮子裏是否有油。若有油則為浮子破（pò）裂，應予焊補或更換；浮子無（wú）破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是（shì）否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

    經浮子（zǐ）或（huò）三角（jiǎo）針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況（kuàng）恢複，即為故障排除

    (2)如浮子室油平麵檢（jiǎn）查為正常，可拆（chāi）下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門（mén）發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

    (3)阻風（fēng）門開啟位置正常，沒（méi）有發卡現（xiàn）象，在未裝空氣濾清器（qì）情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而（ér）堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

    (4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下（xià）化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油（yóu）球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考（kǎo）慮主量孔的問題，進行調整或更換。

(二)混合氣過稀：

    1、現象發動機（jī）怠速不穩並易熄火；化油器有（yǒu）回火現象（xiàng）；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時（shí）有好轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混（hún）合氣中汽油成分少。供油不（bú）足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化（huà）油器以外油路供（gòng）油不足（zú）的主要原因：

    (1)汽油濾清器有堵塞。

    (2)汽油管路中有（yǒu）堵塞現象或油管（guǎn）有破損。

    (3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足（zú）的主要原因：

    (1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能（néng）暢通地進入浮子室。

    (2)浮子室油麵過（guò）低或浮子發卡。

    (3)三角針發卡或其它出（chū）油口有堵塞現象。

    (4)主量（liàng）孔（kǒng）有堵塞現象或調整不當。

    另外，進氣支管墊（diàn）子（zǐ）漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

    (1)檢查浮子室油平麵高度。如果符（fú）合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是（shì）否有堵塞現象，如果有故障，進行修（xiū）複。

    (2)如果浮子（zǐ）室（shì）油平麵過低，應首先判別是化油器（qì）內油路還是化油器外油路造成的，然（rán）後按順序查找故障部位。步驟如下：

    ①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油（yóu）管出油（yóu）情況（kuàng），若出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

    調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡（kǎ），三角針閥（fá）是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修複後，故障即可排除。

    ②拆下化油器進油（yóu）口（kǒu）管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低（dī），流量小，則為化油器外（wài）油路故障。

    則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均（jun1）無（wú）故障，則應檢查進（jìn）氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情（qíng）況（kuàng）。