軸類零件如何車削 ，軸類零件的（de）車削（xuē）工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是（shì）對工件從毛坯準備（bèi）到成品完成的加工工藝路線和（hé）過程進行（háng）的合理科學分析。一個零件車了（le）要進行車削加工之外，還需要根（gēn）據不同的要求，進行其他多種加工（gōng）。而對於一個零件進行車削的（de）時候（hòu），一般會加（jiā）工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的加工工藝過程。

一（yī）、車床刀架（jià）軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造—正火—粗車（chē）大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺（luó）紋—車平麵工藝槽（cáo）—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過（guò）程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其優點主要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不均以及表麵（miàn）出現硬層。為了改（gǎi）善切削性（xìng）能，所以邀進行（háng）正火。如果是單件生產，毛（máo）坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中（zhōng）心（xīn）孔，再用頂尖支承候車削外圓，有利於（yú）安裝牢固能提高（gāo）切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道（dào）工序是量頂尖定位（wèi）由（yóu）磨削來保證精（jīng）度和粗（cū）糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽中心孔—粗車外圓—車螺紋—精（jīng）車外圓—驗（yàn）收—劃線—刨開檔—粗精（jīng）車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃（huá）線（xiàn）方法步驟分析

首先根據各加工部位的（de）毛（máo）坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法（fǎ），把軸端（duān）各檔外圓粗、精車（chē）加工好。隨後以此軸頸為（wéi）基準，用輔助快來劃線。

三、多階台軸的（de）加工實例分析

加工工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽（zuàn）中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗（yàn）收—入庫。

車削（xuē）過程程序（xù）分析

（1）由於工件各階（jiē）台之間，直徑差較小，所以毛坯采用棒料，因為毛坯（pī）之間切除的餘量（liàng）較少，下（xià）料後直接進（jìn）行調質。如果毛坯餘量（liàng）大，工（gōng）件精度要求（qiú）更高時，調質處理（lǐ）應安排在粗車之後，精車之前（qián）進行，但精車留量要適當放大（dà）。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用（yòng）兩端中心孔作定位基準。

（3）由於兩端（duān）同軸度有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過（guò）大，也可采用先車（chē）削螺紋後，再精（jīng）車有精度要求的外徑。目的（de）是為了（le）保證同軸度要求。

四、差（chà）速器十字軸的加工（gōng）

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和四軸頸端（duān）麵—打中心孔—粗、精車外（wài）圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形或修整中（zhōng）心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨（mó）軸頸—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形加大，故淬火後除（chú）整形校正外，對部分變形大的（de）零件必要時修整中心孔。為使（shǐ）中（zhōng）心孔（kǒng）在淬火後不至於硬度很高，中心孔處滲（shèn）碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜，自身強度較差，為防止（zhǐ）車削變形影響精度，則對車削後十字軸進行檢查對位置精度超差的進行一次校正加工。