反向車削工（gōng）藝加工應用

所謂的反向切削法（fǎ），就是按（àn）照從（cóng）機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工（gōng）件的（de）作用由壓（yā）縮改為拉伸。在尾座處采用可伸（shēn）縮式的回轉頂尖，使切（qiē）削點（diǎn）到尾座頂尖一段因受到拉力或（huò）受熱膨脹時，軸受（shòu）到頂尖的壓縮（suō），這樣，頂尖就不會（huì）把工件（jiàn）壓彎，克服（fú）了（le）常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生（shēng）產實（shí）踐證明，在特定車削加（jiā）工中，采用反向切製技術能夠獲得良好的效果（guǒ）。下麵，我們舉幾個例子來說（shuō）明。

馬氏（shì）體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋（wén）

在加工內、外螺紋工件時，有（yǒu）時候車床絲杆螺距（jù）被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種（zhǒng）情況下如果采取抬起對（duì）合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有（yǒu）可能產生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備（bèi）亂扣盤（pán）裝置，因此（cǐ）在加工這樣螺距的螺紋時，經常（cháng）采用的（de）方法（fǎ）是低速順車削法，因（yīn）為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀（dāo）、表麵粗（cū）糙度差等問題（tí）。這一現象尤其在加工馬氏體（tǐ）不鏽鋼材料時表現得尤為突出（chū）。

但是，如果采（cǎi）用反向裝刀（dāo）、反轉切削、走刀方向相（xiàng）反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良（liáng）好的切削綜合效果。“三反”切（qiē）削方法可以讓（ràng）機（jī）床在高速下車削螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在（zài）使用“三（sān）反”切削方（fāng）法時，用一（yī）把（bǎ）類似內螺紋（wén）車刀進行外螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺（luó）紋（wén）車削。加工前（qián）先要把反（fǎn）轉摩擦片主（zhǔ）軸略微調緊一些，從而（ér）保證反（fǎn）轉起動時主軸獲得足夠的（de）轉速（sù）。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運（yùn）行到空刀（dāo）槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車（chē）刀自（zì）左往右高（gāo）速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙（cāo）度（dù）好（hǎo），精（jīng）度也高的螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬（shǔ）製品的（de）外表（biǎo）麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說（shuō）就（jiù）是用滾花刀來擠壓（yā）工件，使其表麵產生塑性變形而（ér）形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以及螺紋量規等都經（jīng）過了滾花工藝（yì）處理。在傳統的（de）正轉順（shùn）車滾花過程中，鐵屑及（jí）雜物很容易進入工件和滾花刀之間，造成工（gōng）件受力過大（dà）產生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但（dàn）為了清除鐵屑，就必須（xū）使（shǐ）用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是（shì）同時沿切線（xiàn）向下轉動，稍不留意就會將毛刷擠住，影響加工質量。

如果采用反（fǎn）車滾（gǔn）花，可以改變（biàn）零件與滾輪的轉（zhuǎn）動方向，從而（ér）使零件與（yǔ）滾輪同（tóng）時沿切線向上（shàng）轉動，這樣就有（yǒu）效消除了毛刷被擠住的現象。在滾花過程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑，還有（yǒu）利於冷卻和潤滑。這樣（yàng）不僅保證（zhèng）了滾花（huā）的質量，而且大大提高了滾花刀（dāo）的使（shǐ）用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用（yòng）車削（xuē）方式加工各種對精度要求不（bú）高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般要（yào）不停地用手（shǒu）橫向抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往右運動，橫向抨刀由（yóu）大直徑至小直徑（jìng）很易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如（rú）果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度（dù）並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性（xìng）能差，在切削熱作（zuò）用下，會生產相當大的線膨脹。再有（yǒu），由於細長軸（zhóu）比較（jiào）長，加工（gōng）時一次走（zǒu）刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增（zēng）大了工件的幾何形狀誤差。

采用反向（xiàng）車削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左（zuǒ）端固定在卡盤內（nèi），右端可以伸縮，所以反向（xiàng）進給後，工件受到拉力，不易產生彈性彎曲（qǔ）變形（xíng），提高工（gōng）件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂（dǐng）尖，當工件因切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂（dǐng）尖能夠自動（dòng）後退，避免熱膨脹引（yǐn）起的彎曲變形。