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​​五金衝壓模(mó)具設計之變形工序詳解

文章出處:行業動態 責任編輯:東莞市羞羞小视频(xīn)五金機械有限公(gōng)司 發表時間(jiān):2023-05-11
  

 

使坯料的(de)一部分相(xiàng)對於另(lìng)一部分產生位(wèi)移而不破裂的工序

 

 

 

一、拉深(drawing)

 

把平板毛坯變為開口的空心工件的工序

 

 

 

1. 拉深過程  (以(yǐ)圓筒形零件為例)

 

 

 

2. 最容易出現的質量問(wèn)題(tí)

 

1)拉裂

 

原因:毛坯被強製拉入(rù)凹模時,拉應力超過了材料本身的強度(dù)極限

 

 

 

2)起皺(zhòu)  原因:毛坯邊緣受壓應力過大

 

 

 

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

 

實踐(jiàn)證明,能否拉(lā)深成形很大程度上取決於坯料(liào)於工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變形程度越大,越容(róng)易出現質量問題(tí)。因此,生(shēng)產中采(cǎi)用了一個重(chóng)要的工藝參數以防止拉裂或起皺,此參數即拉深係數。

 

 

 

拉深係數用 m 表示(shì)

 

 

 

拉深內容要點

 

拉深件的質量問題是(shì)拉(lā)裂和起皺;

 

拉深時是否會拉裂和起皺(zhòu)與變形程度有關,變形(xíng)程度可以用拉深係(xì)數m來表示。 m越小,變形程度越大;

 

每一(yī)種材(cái)料都有其(qí)極限變形程度,也就有其(qí)極限拉深係數mmin  ,拉深時,應使 m>mmin  

 

在多次(cì)拉(lā)深時(shí),應(yīng)使每一次的(de)拉(lā)深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後(hòu)一(yī)次m值比(bǐ)前一次m值略大些。

 

 

 

拉深件示例(lì)

 

 

 

二、彎曲 (bending)

 

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的(de)工藝

 

 

 

1.變形特(tè)點(以V形件為例)

 

 

 

從網格線前後的變化可以看出

 

1)變形僅僅發生(shēng)在與凸模接觸的(de)圓角範圍內

 

2)坯料內側受(shòu)壓縮,外側受拉(lā)伸

 

 

 

2. 彎(wān)曲的質量問題及防止

 

1)彎裂(liè)  板料外側因拉應力過大而產(chǎn)生裂紋

 

 

 

②注意彎曲時板料的纖維方向(xiàng)

 

 

 

因為板材順纖維方向抗拉強(qiáng)度高於垂直纖維為方(fāng)向

 

所以彎曲線應盡可能與纖維方(fāng)向垂直

 

彎曲線與纖維方向一致時,應選取較大的rmin

 

 

 

2)回彈

 

 

 

解決方法:模具角度略(luè)小於工件角度

 

 

 

三、翻邊 (flanging)

 

將製件的孔邊緣(yuán)或(huò)外邊緣翻轉成豎立或一定(dìng)角度的直邊的工藝

 

 

 

內孔翻邊最容易(yì)出現的質量問題:

 

孔(kǒng)邊緣受拉伸破(pò)裂

 

 

 

四、成型

 

1) 起伏

 

起伏:使局部材料厚度變(biàn)薄(báo)而成形的(de)方法

 

 

 

2) 脹形

 

通(tōng)過模具使空心件或(huò)管狀坯(pī)料向外擴張(zhāng),脹出所需的凸起曲麵

 

汽車消(xiāo)音(yīn)器零件的衝壓工序

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